Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up (service berkala). Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar kurang lebih 1,5 bar. Demikian pembahasan kali ini semoga bermanfaat, terimakasih sudah mampir. Caramengukur keausan silinder: 1. Lepaskan blok silinder 2. Lepaskan piston 3. Ukur diameter lubang silinder dengan "dial indikator" bagian yang diukur bagian atas, tengah dan bawah dari lubang silinder. Pengukuran dilakukan dua kali pada posisi menyilang. 4. Hitung besarnya keovalan dan ketirusan. Tekanankompresi ini penting untuk mengetahui kondisi kerja mesin motor kita normal atau tidak. Terjadi kebocoran kompresi yang berakibat tenaga / power mesin turun atau tidak. Cara mengecek tekanan kompresi ini adalah dengan menggunakan alat khusus / special tools yang namanya Compression Gauge. Penggunaan alat ini adalah dengan cara Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan - 45695073 gaminglele607 gaminglele607 9 jam yang lalu Tekanan kompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan gaminglele607 menunggu jawabanmu. Bantu jawab dan dapatkan poin. Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up (service berkala). Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar 1,5 bar. Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan . a. Memeriksa busi b. Tune up C. Memeriksa aki d. Memeriksa kepala selinder e. Memeriksa kopling 7. Salah satu penyebab tekanan kompresi rendah adalah katup-katup . a. Katup bengkok b. Katup patah C. Katup bocor/ tidak rapat d. Banyak kerak karbon di torak e. Semua benar 8. Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up service berkala. Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar 1,5 bar. 1. Tekanan kompresi rendah dapat disebabkan oleh: j5FxZq. Tekanan kompresi pada mesin 4 tahap langkah alias 4 tak adalah sangat penting, karena berhubungan dengan kondisi kesehatan pada mesin itu sendiri. Pemeriksaan tekanan kompresi mesin dapat memberitahukan kita apakah isi silinder mesin masih dalam keadaan baik atau tidak. Sebuah mesin pada dasarnya adalah sebuah pompa udara bertekanan dengan tenaga sendiri, sehingga harus mempunyai tekanan kompresi yang baik agar dapat bekerja dengan efisien, rendah emisi dan dapat hidup dengan mudah. “Sebagai pedoman, tekanan kompresi mesin biasanya berkisar antara 140 -160 Psi dengan perbedaan antar isi slinder tidak boleh lebih dari 10%.” Papar Henry Hutabarat salah satu trainer di perusahaan konsultan otomotif yang jasanya selalu diandalkan oleh beberapa merek besar yang ada di Indonesia. Tekanan kompresi pada mesin mobil tidak boleh mengalami kebocoran Foto Arfian / Masih menurut pria yang kaya pengalaman seputar otomotif ini, tekanan kompresi yang rendah pada salah satu silinder saja merupakan indikasi kebocoran dari exhaust valve. Tekanan silinder yang rendah pada dua silinder yang bersebelahan biasanya disebabkan oleh kerusakan gasket cylinder head. Tekanan kompresi yang rendah pada seluruh silinder pertanda terjadinya keausan pada ring piston dan silinder mesin sehingga mesin perlu dioverhaul. Seroang mekanik sedang mengecek kompresi pada mesin mobil Foto Youtube 1. Lalu Bagaimana Cara Memeriksa Tekanan Kompresi Mesin? Tekanan kompresi mesin dengan dua cara, yaitu secara manual dengan menggunakan compresion gauge atau secara elektronik dengan menggunakan engine analyzer untuk mengukur kompresi saat engine starting mesin hidup, red. Pada pemeriksaan secara elektronik, computer analyser akan memperkirakan tekanan kompresi pada setiap silinder mesin dengan mengukur perbedaan tipis putaran cranking putaran satu kali bandul serta setang piston bergerak naik dan turun, red. Tekanan kompresi mesin dengan dua cara Hasilnya jika dibandingkan dengan pengukuran secara manual akan sama dengan pembacaan compression gauge. Keuntungan pengukuran kompresi secara elektronik adalah dapat dilakukan dengan cepat karena tidak perlu melepas busi dan hasil pengukuran dapat diprint sehingga lebih mudah untk dilihat dan membandingkan besarnya kompresi tiap silinder. >>> Baca juga Cara Memeriksa dan Menambah Oli Power Steering “Silinder mesin dengan tekanan kompresi yang rendah akan mengakibatkan misfire dan memunculkan kode DTC misfire P030X dimana "X" menunjukkan silinder yang mengalami misfire,” tambah Henry lagi. Jika lampu cek engine mobil menyala dan setelah dianalisa menggunakan scantool pada OBD II diagnostic connector menampilkan kode DTC misfire, periksalah tekanan kompresi pada silinder tersebut. Jika tekanan kompresi bagus maka kemungkinan misfire disebabkan oleh masalah pada sistem pengapian dan fuel injector. Saat memeriksa tekanan kompresi secara manual, seluruh busi harus dilepaskan terlebih dahulu. Sistem pengapian harus dinonaktifkan dan throttle dalam posisi terbuka penuh. Kemudian starter mesin selama beberapa detik sambil memperhatikan pembacaan compression gauge yang terpasang di lubang busi. Compression gauge merupakan alat tes kompresi mesin Foto Montirpro Catat tekanan kompresi paling tinggi yang ditunjukkan oleh alat compression gauge dan kemudian lakuakan pengukuran pada silinder yang lain. Kemudian baca dan bandingkan hasil tes kompresi pada seluruh silinder apakah masih masuk spesifikasi lihat spesifikasi yang benar pada buku service manual. 2. Menentukan Kebocoran Kompresi Karena Ring Piston Atau Valve? Jika tekanan kompresi beberapa silinder lebih rendah dari spesfikasi, masukkan oli mesin SAE 30 ke dalam silinder melalui lubang busi untuk melakukan pemeriksaan lanjutan dalam rangka mengetahui apakah kompresi yang rendah tersebut karena ring piston yang aus atau karena kebocoran dari valve. Oli yang dimasukkan ke dalam silinder akan menjadi perapat antara ring piston dan dinding silinder sementara waktu. Ulangi kembali tes kompresi dan bandingkan hasil pengukuran dengan yang pertama. Jika tekanan kompresi hasil pengukuran yang kedua lebih besar dari yang pertama berarti terjadi keausan pada ring piston atau silinder mesin. Namun jika hasilnya tetap sama berarti valve pada silinder tersebut bocor. >>> Klik di sini untuk mengupdate tips dan trik otomotif terbaru lainnya! KD. Memahami prinsip kerja mekanisme katup sepeda motor Merawat secara berkala mekanisme katup sepeda motor Memahami prinsip kerja mekanisme katup sepeda motorDasar Perawatan Mekanisme Mesin dan Perawatan berkala Mekanisme MesinTujuan Kegiatan Belajar 1Setelah mempelajari materi ini diharapkan siswa dapat 1. Memahami jadual perawatan mekanisme mesin secara berkala2. Memahami komponen komponen katup dan kelengkapannya3. Menjelaskan fungsi celah katup4. Menjelaskan pengaruh tekanan kompresi5. Memeriksa/menyetel celah katup6. Menginterpretasikan hasil tes tekanan kompresi7. Menyetel penegang rantai timing 1. Dasar Perawatan Mekanisme Mesin Sebuah sepeda motor terkecilpun dibuat lebih dari 1000 komponen. Pada umumnya sepeda motor dikendarai untuk jangka panjang, karenanya besar kemungkinan, “performance/unjuk kerjanya “ akan menurun dan kerusakan terjadi lambat atau cepat, meskipun hal ini tergantung dari pemeliharaan si empunya dan kebiasaannya mengendarai sepeda motor. Tetapi pada umumnya sebuah sepeda motor tidak akan rusak dengan tiba tiba bila digunakan secara normal, kecuali tentunya bila terjadi kecelakaan. Sebelum kerusakan terjadi, motor tersebut memperlihatkan gejala gejala operasional yang tidak normal, misal suara bunyi yang agak keras dari tumbukan antara klep/katup valve dengan tuas katup rocker arm pada kepala silinder. Dan untuk memperpanjang umur kendaraan sepeda motor sesuai ketentuan pabrik, maka perlu perawatan secara berkala/periodik. 2. Katup dan Perlengkapannya 1. Katup2. Dudukan katup3. Pengantar katup4. Pegas katup5. Penjamin pegas6. Pengunci7. Sil katup Klep/katup Untuk mengatur pemasukan gas baru ke dalam silinder dan pengeluaran gas bekas. 2. Pembebanan katup - Pada daun katup, terjadi tumbukan dengan dudukannya - Keausan pada batang katup karena gesekan - Pembebanan panas pada katup buang sampai 8000 C 3. Kontruksi katup - Katup hisap diameter daun katup masuk lebih besar daripada katup buang, dengan tujuan memperbaiki pengisian silinder, bagian dudukan dan ujung batang katup diperkeras untuk mengurangi / memperkecil keusan. - Katup buang terbuat dari dua logam 1 batang katup dari baja yang mempunyai sifat luncur yang baik, 2 daun katup dari baja yang tahan panas temperatur sampai 8000 C . 4. Pegas Katup Bila pegas katup lemah, maka katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor - Untuk mengatur agar katup rapat dengan dudukannya- Sebagai pegas pengembali Bila pegas katup lemah, maka katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor berkurang. Bila pegas katup terlalu kuat, maka keausan pada penggerak katup akan besar dan tuas-tuas katup bisa patah. 5. Sil katup Kegunaan Untuk mencegah minyak pelumas mengalir ke saluran masuk atau buang O ring karet terpasang sebagai perapat antara ujung katup dan cincin penja min pegas, maka oli tak mengalir pada katup. Untuk mengatur oli keluar, di bawah cincin penjamin terdapat cincin mangkok. 6. Penghantar katupKegunaan - Mengantar batang katup pada kepala silinder- Memindahkan panas dari katup ke kepala silinder 7. Macam-macam dudukan katup 1. Langsung di bentuk pada kepala silinder 2. Dudukan berbentuk ring yang dipres CatatanHanya mungkin jika silinder dari besi tuangKeuntungan - Bila aus, ring dapat di ganti- Bahan keras, tahan terhadap keausan 3. Fungsi celah katup Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan sempurna pada semua keadaan temperatur. 4. Menyetel celah katup harus distel Keausan pada sistem penekan katup celah menjadi besar Keausan pada daun katup dan dudukannya celah menjadi kecil Karena keausan-keausan tersebut tidak merata, celah katup berubah dan perlu distel, setiap service berkala tune up atau setiap km tergantung data masing masing pabrik. 5. Tekanan Kompresi Yang dimaksud dengan tekanan kompresi ialah tekanan campuran udara dan bahan bakar untuk motor otto di dalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi. Motor yang perbandingan kompresinya lebih tinggi juga mempunyai tekanan kompresi yang tinggi. Sesudah terjadi pembakaran maka tekanan di dalam ruang bakar akan naik lebih kurang menjadi empat kali 4x tekanan kompresi. Misalnya bila tekanan kompresi besarnya 12 kg/cm2, maka sesudah terjadi pembakaran di dalam ruang bakar tekanannya akan naik menjadi 48 kg/cm2.. Salah satu usaha untuk mendapatkan tekanan kompresi yang lebih tinggi yaitu dengan mengatur agar udara luar dapar masuk ke dalam ruang bakar dengan kecepatan yang lebih dengan mempergunakan turbocharger yang bekerja seperti kompresor untuk membantu memperbanyak jumlah udara yang masuk ke dalam ruang bakar/silinder. Dengan adanya turbocharger, maka jumlah udara yang masuk lebih banyak sehingga tekanannya lebih dari 1 atmosfir. Baik atau buruknya unjuk kerja performance suatu kendaraan bermotor sangat dipengaruhi oleh besar kecilnya tekanan kompresi, oleh karena itu besarnya tekanan kompresi kendaraan harus diperiksa setiap saat agar bisa diinterpretasikan untuk mengetahui performance atau kondisi suatu kendaraan bermotor. Tekanan kompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up service berkala. Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar 1,5 bar. 1. Tekanan kompresi rendah dapat disebabkan oleh - penyetelan katup yang salah terlalu rapat - daun katup terbakar bocor - gasket/paking kepala silinder bocor - cincing torak atau silinder aus - torak aus 2. Tekanan kompresi tinggi dapat disebabkan oleh Pemeriksaan Tekanan Kompresi Untuk Memeriksa Komponen Mekanikal Mesin Pemeriksaan tekanan kompresi mesin dapat memberitahukan apakah silinder mesin masih dalam keadaan baik. Sebuah mesin pada dasarnya adalah sebuah pompa udara dengan tenaga sendiri, sehingga harus mempunyai tekanan kompresi yang baik agar dapat bekerja dengan efisien, rendah emisi dan dapat hidup dengan mudah. Sebagai pedoman, tekanan kompresi mesin biasanya berkisar antara 140-160 Psi dengan perbedaan antar silinder tidak boleh lebih dari 10%. Tekanan kompresi yang rendah pada satu silinder saja merupakan indikasi kebocoran dari exhaust valve. Tekanan silinder yang rendah pada dua silinder yang bersebelahan biasanya disebabkan oleh kerusakan gasket cylinder head. Tekanan kompresi yang rendah pada seluruh silinder pertanda terjadinya keausan pada ring piston dan silinder mesin sehingga mesin perlu dioverhaul. Tes Kompresi Bagaimana Cara Memeriksa Tekanan Kompresi Mesin Tekanan kompresi mesin dengan dua cara, yaitu secara manual dengan menggunakan compresion gauge atau secara elektronik dengan menggunakan engine analyzer untuk mengukur kompresi saat starting. Pada pemeriksaan secara elektronik, computer analyzer memperkirakan tekanan kompresi pada setiap silinder mesin dengan mengukur perbedaan tipis putaran crangking. Hasilnya jika dibandingkan dengan pengukuran secara manual akan sama dengan pembacaan compression gauge. Keuntungan pengukuran kompresi secara elektronik adalah dapat dilakukan dengan cepat karena tidak perlu melepas busi dan hasil pengukuran dapat diprint sehingga lebih mudah untuk dilihat dan membandingkan besarnya kompresi tiap silinder. Silinder mesin dengan tekanan kompresi yang rendah akan mengakibatkan misfire dan memunculkan kode DTC misfire P030X dimana "X" menunjukkan silinder yang mengalami misfire. Jika lampu cek engine mobil menyala dan setelah dianalisa menggunakan scantool pada OBD II diagnostic connector menampilkan kode DTC misfire , periksalah tekanan kompresi pada silinder tersebut. Jika tekanan kompresi bagus maka kemungkinan misfire disebabkan oleh masalah pada sistem pengapian dan fuel injector. Saat memeriksa tekanan kompresi secara manual, seluruh busi harus dilepaskan terlebih dahulu. Sistem pengapian harus dinonaktifkan dan thrttle dalam posisi terbuka penuh. Kemudian starter mesin selama beberapa detik sambil memperhatikan pembacaan compression gauge yang terpasang di lubang busi. Catat tekanan kompresi paling tinggi yang ditunjukkan oleh alat compression gauge dan kemudian lakuakn pengukuran pada silinder yang lain. Kemudian baca dan bandingkan hasil tes kompresi pada seluruh silinder apakah masih masuk spesifikasi lihat spesifikasi yang benar pada buku service manual. Menentukan Kebocoran Kompresi Karena Ring Piston Atau Valve...? Jika tekanan kompresi beberapa silinder lebih rendah dari spesfikasi, masukkan oli mesin SAE 30 ke dalam silinder melalui lubang busi untuk melakukan pemeriksaan lanjutan dalam rangka mengetahui apakah kompresi yang rendah tersebut karena ring piston yang aus atau karena kebocoran dari valve. Oli yang dimasukkan ke dalam silinder akan menjadi perapat antara ring piston dan dinding silinder sementara waktu. Ulangi kembali tes kompresi dan bandingkan hasil pengukuran dengan yang pertama. Jika tekanan kompresi hasil pengukuran yang kedua lebih besar dari yang pertama berarti terjadi keausan pada ring piston atau silinder mesin. Namun jika hasilnya tetap sama berarti valve pada silinder tersebut bocor. Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!!